PORMENORES DA CONSTRUÇÃO DO KARMANN GHIA

            MOTOR

            Está montado na traseira do carro, fixado por quatro parafusos à carcaça da transmissão, a qual, por sua vez, está fixada por coxins de borracha na extremidade bifurcada do chassi. Os cilindros estão dispostos horizontalmente e apostos dois a dois. Cada par de cilindros tem um cabeçote comum de metal leve. As válvulas situadas nos cabeçotes, são comandados por meio de tuchos e balancins. A árvore de manivelas, livre de vibrações, de comprimento reduzido, com têmpera especial nos moentes e munhões, gira apoiada em quatro munhões e aciona a árvore de comando das válvulas por meio de engrenagens oblíquas. As bielas contam com casquilhos de chumbo-bronze e os pistões são fundidos de uma liga de metal leve, com reforço de aço.

            A mistura de ar com gasolina é feita por um carburador de jato descendente, com bomba de aceleração. A bomba de óleo,da lubrificação forçada, é acionada pela árvore de comando das válvulas e impulsiona o óleo através dos canais do cárter, fazendo-o chegar a todos os pontos que requerem lubrificação, depois de passar pelo radiador de óleo. O arrefecimento a ar é realizado por meio de uma ventoinha, cujo ventilador, montado no prolongamento do eixo do dínamo, é acionado pela correia que transmite o movimento da árvore de manivelas. O ar, aspirado pelo ventilador, é forçado pelas chapas defletoras, de modo a envolver por todos os lados os cilindros, os quais, por sua vez, possuem aletas de resfriamento.

            CHASSI

            O chassi do Karmann Ghia é de aço prensado. O túnel central do chassi é soldado a ponto e termina numa bifurcação, onde é montado o conjunto do motor e transmissão. O túnel central contém: haste de comando da caixa de mudanças, cabos de comando do freio de estacionamento, tubulação de combustível, bem como cabos de comando para a embreagem, válvula-borboleta do acelerador, a válvula-borboleta do abafador e o dispositivo de aquecimento interno.

            O eixo dianteiro, parafusado à cabeça do quadro do chassi, é constituído por dois tubos de aço rigidamente unidos, nos quais se encontram as barras de torção com os braços da suspensão para as rodas dianteiras. As rodas dianteiras têm suspensão independente, de tal forma que seus braços formam paralelogramas, o que é de alta conveniência para dirigir o veículo, em qualquer tipo de estrada. Batentes de borracha limitam a oscilação e um estabilizador garante estabilidade nas curvas.

            A caixa da direção, com setor e rôsca sem fim, é ligada às rodas dianteiras através do braço de ligação e barras. O amortecedor da direção absorve as trepidações transmitidas ao volante.

            TRANSMISSÃO E EIXO TRASEIRO

            A ligação entre o motor e a caixa de mudanças é realizada pela embreagem. Esta é constituída de único disco sêco. Na mesma carcaça encontram-se as engrenagens das quatro marchas à frente e a da marcha à ré, além do diferencial. Tôdas as marchas para a frente são sincronizadas. As engrenagens destas marchas têm dentes oblíquos e, portanto, são silenciosas.

            A coroa e o pinhão são engrenagens com dentes helicoidais. As semi-árvores são ligadas às engrenagens planetárias do diferencial por meio de calços de articulação.

            O eixo traseiro é do tipo oscilante, com suspensão independente (barras de torção cilindrícas, ajustáveis). Amortecedores hiudráulicos, dianteiros e traseiros, absorvem vibrações e oscilações do veículo.

            FREIOS

            O Karmann Ghia é equipado com freios hidráulicos, de ação direta sôbre as quatro rodas. O freio de estacionamento trabalha mecanicamente sôbre as rodas traseiras, sendo comandado por meio de cabos, protegidos contra a ação do tempo por tubos guias especiais.

            A CARROCERIA

            A carroceria do Karmann Ghia é feita de chapas de aço soldadas a ponto, eletricamente, estando parafusada ao chassi.

            Os assentos dianteiros são móveis, podendo ser ajustados a qualquer hora, mesmo com o carro em movimento. O compartimento de bagagens fica atrás do assento traseiro. Para abrir a mala do veículo, basta puxar o botão situado ao lado esquerdo do painel. O reservatório de gasolina e a roda sobressalente acham-se na mala do veículo, onde também existe espaço para bagagem.

            AQUECIMENTO INTERNO

            A corrente de ar, aquecida pela sua passagem no moto, é conduzida pelas longarinas laterais da carroceria saindo por aberturas próximas aos pés e junto ao pára-brisa. O motorista pode regular o aquecimento com o veículo em movimento.

Fonte: Manual do Proprietário do Karmann Ghia 1500, ano 67, editado em maio de 1967.